Una mesa redonda entre los representantes sindicales de la empresa pone de manifiesto la negligencia de las administraciones
La situación deficitaria que sufre desde hace muchos meses el transporte público de l’Hospitalet, tanto en la prestación del servicio de autobuses al público como en las condiciones laborales de los conductores, tendría su origen en la adjudicación del concurso realizado por el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) en 2024, según se puso de manifiesto en el debate que tuvo lugar el pasado jueves en la sala metropolitana Tecla Sala, organizado por el Foment de la Informació Crítica (FIC). El contrato resultado de la licitación del servicio fue finalmente adjudicado a una empresa del grupo Moventis con una oferta un 20% inferior al presupuesto inicial.
Esta fue una de las principales (muchas) conclusiones del debate en el que participaron representantes de los sindicatos con presencia en la empresa concesionaria. En el acto intervinieron Edu Migallon, por CC.OO.; Daniel Virgili, por CGT; y Rafael Santoyo, por UGT. El debate, moderado por Pau Taxonera, miembro de FIC, formaba parte del IX Cicle de Factoria d’Idees.
Durante el encuentro, algunos ponentes criticaron la actitud del actual gobierno local de l’Hospitalet por permitir el deterioro progresivo del servicio de autobuses. Según señalaron, aunque el sistema era mejorable, la situación anterior no alcanzaba el nivel de desorganización actual. Recordaron, además, que los autobuses de l’Hospitalet habían sido históricamente reconocibles incluso por su característico color verde.
La AMB ha presentado ya tres denuncias contra la empresa concesionaria por las continuas incidencias y el incumplimiento del servicio, algunas de ellas con sanciones de elevada cuantía, como una reciente de 325.000 euros. Sin embargo, varios responsables políticos atribuyen el conflicto principalmente a discrepancias laborales entre empresa y trabajadores.
Los representantes sindicales sostuvieron, no obstante, que el origen del problema se encuentra en la reducción del 20% en la oferta económica presentada en el concurso público convocado por el ente metropolitano. Según explicaron, esta dinámica responde al marco legal de contratación pública, derivado de la normativa europea, que prioriza el criterio económico en la adjudicación de los contratos y favorece las ofertas más bajas. El moderador, sin embargo, recordó al respecto que la normativa europea es lo suficientemente elástica como para permitir otros mecanismos de contratación.
Todo parece indicar —según se puso de manifiesto— que, pese su evidente complicidad con la empresa, la propia AMB solicitó a la misma que justificara una rebaja económica tan significativa respecto al precio inicial del concurso. “El papel lo aguanta todo”, señaló uno de los ponentes durante el debate, aludiendo a que las previsiones económicas presentadas no se han correspondido con la realidad del servicio.
Los sindicatos denunciaron que esta situación se ha traducido en una precarización del servicio y en un deterioro de las condiciones laborales. Entre los problemas señalados figuran cambios de turno considerados “inhumanos”, dificultades para la conciliación familiar, falta de previsión en los horarios de trabajo o rotaciones constantes que obligan a los conductores a cambiar frecuentemente de línea, cuando antes era habitual que trabajaran en recorridos estables. Conflictos, todos ellos, que se han denunciado reiteradamente en este digital.
También se denunció la falta de formación de algunos conductores recién incorporados, que en ocasiones comenzaron a trabajar sin conocer adecuadamente los recorridos de las líneas.
Todo ello ha provocado que, en determinados momentos, más de un 20% de la plantilla haya estado de baja, principalmente por situaciones de estrés y ansiedad. “Nosotros no solo luchamos por nuestras condiciones de trabajo, sino también por ofrecer una mejor calidad de servicio”, afirmaron de forma unánime los tres representantes sindicales.
Durante el debate también intervinieron usuarios del servicio, que expresaron su malestar por los retrasos y la irregularidad en las frecuencias. Algunos denunciaron esperas de hasta 45 minutos para la llegada de un autobús, seguidas de la aparición de varios consecutivos. Los ponentes atribuyeron estas situaciones a la falta de planificación y a la mala gestión del servicio por parte de la empresa concesionaria.
Con respecto a la Sentencia del pasado 24 de febrero, los representantes sindicales se felicitaron por el resultado, que reconoce la vulneración de las condiciones de trabajo anteriores a la subrogación. También, que será necesario abrir nuevas negociaciones con la empresa para dirimir las diferencias no reflejadas en el fallo.