Es demanava l’increment d’inspeccions a habitatges afectats i un protocol de contractes de pisos de lloguer, sense resultats ara per ara

La Plataforma Veïnal Contra l’Especulació Immobiliària i la Massificació Turística de l’Hospitalet torna a la càrrega i el proper 22 de febrer realitzarà un nou acte per sensibilitzar la ciutadania i afrontar la problemàtica de la massificació turística de la ciutat. La barriada més afectada, per la proximitat a Barcelona, ​​és Collblanc-La Torrassa on la població és expulsada “de facto” dels seus habitatges.

L’objectiu és repetir l’acte a Collblanc-La Torrassa on ja se’n va fer un de similar el 29 de setembre passat però ara la idea és, no quedar-se aquí i estendre’l a tot l’Hospitalet: “volem iniciar aquest tipus de protesta per tots els barris de la ciutat”, diu un portaveu de la Plataforma.

Les demandes que es realitzen des de la Plataforma són: canvis significatius en les lleis i, en altres casos, el compliment de les existents. La massificació del turisme està fent un mal molt greu i irreparable a aquestes barriades que es posa de manifest amb l’expulsió de “facto” de molts veïns dels seus habitatges amb l’excusa de la finalització dels seus contractes.

L’Estaca ja va publicar en el seu dia la situació https://lestaca.com/lestacalh/fonts-voltor-sense-escrupols-expulsen-els-veins-per-transformar-els-seus-habitatges-en-apartaments-turistics/

En opinió d’un expert en la matèria: “el negoci del contracte temporal de pisos i habitacions es actualment una mala idea, ja que no es recupera la inversió i està condemnat al fracàs a curt termini. I s’ha creat per generar negoci i esquivar la llei que controla els contractes de lloguer”. El mateix especialista ha explicat que “es pot observar cada vegada més, i especialment en els casos d’habitacions temporals, que els tenidors es veuen obligats a baixar preus per la falta de clients disposats a pagar els preus abusius que es demanen”.

En conclusió: “Això fa que a l’inversor no li compensi tenir una sola habitació llogada per un curt termini de temps i la resta lliures, que li impedeix poder amortitzar la despesa inicial a la conversió. Seran molts els propietaris d’aquests negocis que hauran de tornar enrere”, pronostica.

La Plataforma es va crear fa uns mesos, el 17 de setembre, impulsada per diferents entitats. Totes van signar un Manifest: l’AVV Collblanc-La Torrassa, la Comunitats de veïns del carrer Holanda 36 i del carrer Occident 14, l’Associació Som Santa Eulalia, l’Espai de Ciutadania, el Sindicat de Llogateres, l’AVV La Florida, l’Associació Altaveu Jove, l’Associació Castell de Bellvís, el Centre d’Estudis de l’Hospitalet, la Coordinadora d’AMPES, el Foment de la Informació Crítica i els sindicats CCOO, UGT i CNT.

El manifest té actualment el suport de les formacions d’esquerres presents al consistori i fora d’ell: Esquerra Republicana de l’Hospitalet, En Comú Podem l’Hospitalet, EUiA l’Hospitalet i també l’Alternativa d’Esquerres de l’Hospitalet.

En el Manifest es demana, entre altres coses:

• Que el govern municipal estableixi una moratòria de llicències d’establiments d’ús turístic que impliqui l’elaboració d’un pla dins el marc del Decret Llei 3/2023.
• Que, tal i com s’ha fet en altres ciutats i també en aplicació del Decret llei 3/2023, en el període de 5 anys es revoquin totes les llicències d’habitatges d’ús turístic atorgades fins al moment a la ciutat.
• Que el govern municipal estableixi un protocol de control de pisos de lloguer temporal, per a garantir la no modificació de la seva estructura, l’augment del nombre d’habitacions o la desaparició d’espais d’ús compartit. I garantir que no se’n fa un ús fraudulent com a habitacions d’ús turístic.
• Que l’Ajuntament de l’Hospitalet incrementi el nombre d’inspectors per revisar i actuar davant de possibles casos fraudulents de pisos i habitacions d’ús turístics.
• Que l’Ajuntament de l’Hospitalet s’impliqui en els casos d’expulsió de veïns i veïnes, com són el cas d’Occident 14 i Holanda 36, mediant amb les parts, i acompanyant els veïns.
• Que l’Ajuntament de l’Hospitalet sol·liciti als governs català i espanyol, l’aprovació definitiva d’un decret que reguli els arrendaments temporals i el lloguer d’habitacions en zones declarades de mercat tensionat.
• Que s’estableixi a l’Hospitalet la mateixa fiscalitat sobre les activitats turístiques que a Barcelona.
• Que l’Ajuntament faci una política d’habitatge amb l’objectiu d’incrementar el parc públic d’habitatges de lloguer accessible.

Quizás una intermediación neutral entre las partes permitiría encontrar soluciones consensuadas

El conflicto de la ubicación del polideportivo de Santa Eulàlia viene de lejos y ha pasado por las manos de todos los alcaldes que ha tenido la ciudad, sin que al final se tomara una decisión definitiva. Inicialmente y durante años, se ha mantenido que el sitio donde debía de construirse era en la pista del Gasòmetre, cuestionado ahora tras la construcción excesiva de viviendas a su alrededor, tal y como explicaba L’Estaca el pasado martes https://lestaca.com/lestacalh/dubtes-de-lequip-quiros-sobre-si-donar-la-rao-a-uns-veins-en-contra-duns-altres-a-lhora-de-buscar-alternatives-pel-poliesportiu-de-santa-eulalia/

En la actualidad en el barrio existen diferentes posturas que enfrentan a los vecinos. Los del sector de Gran Vía Sur defienden que se ha de hablar de polideportivo del Distrito 3 y no de Santa Eulàlia. Aseguran que la ubicación del equipamiento en una parte del Parc de l’Alhambra es la ideal, ya que no se pierden metros de zona verde sino, al contrario, se recuperan 5.000 que son los que hay en la pista del Gasòmetre, ubicación inicial del equipamiento deportivo. “Con esta solución, gana todo el distrito”, dice un representante vecinal.

La polémica está servida ya desde hace años y piensan que la antigua alcaldesa Núria Marin debió tomar la decisión y no haberlo dejado al resultado de un referéndum. Afirman que los vecinos de Gran Via Sur, en un 80%, votaron por la alternativa del Parc de l’Alhambra. La votación popular referendaria, finalmente se opuso a que el equipamiento se construyera en el parque.

“Hay que dar una solución global para el distrito 3”, manifiesta Paco del Rio, presidente de la Asociación de Vecinos de Gran Vía Sur. Cuando se proyectó el polideportivo en la pista del Gasòmetre no existía ningún otro equipamiento deportivo. En la actualidad existe uno a 400 metros, el del barrio del Gornal, y luego también están próximas las piscinas municipales de l’Hospitalet.  

Mientras tanto, la Asociación de Vecinos de Santa Eulàlia no piensa lo mismo, y manifiesta que el Parc de l’Alhambra se ha de respetar íntegramente ya que es una de las pocas zonas verdes que tiene el barrio y, en definitiva, la ciudad.

También aseguran que se realizó una consulta y que los vecinos se pronunciaron claramente por la ubicación del polideportivo en la pista del Gasòmetre. Como recuerda el representante de la asociación de vecinos, desde que presidió el ayuntamiento el alcalde Pujana ya estaba decidido el sitio del equipamiento deportivo e incluso el alcalde Celestino Corbacho firmó un decreto y se asignó una partida presupuestaria para su construcción.

“De todas maneras, si el gobierno municipal considera hoy que sus promesas sobre el polideportivo no se pueden realizar, es necesario que explique claramente las razones y proponga una ubicación”, aseguran. Y añade, “durante estos años, lo único que buscan es dividir al barrio para no asumir la deuda que tienen con el distrito”.

Otra de las posturas encontradas, es la de los vecinos más próximos por la posible construcción del polideportivo en la pista del Gasòmetre que se han constituido como Plataforma de afectados. “Nosotros no estamos en contra de la construcción del equipamiento pero que sea respetuoso con los edificios colindantes”, dice una portavoz y declara que, en su día, cuando compraron los pisos, les informaron de la construcción del polideportivo, “pero de dos plantas y no de siete como está ahora proyectado”.

Los argumentos de esta Plataforma son muy similares a la de los vecinos de Gran vía Sur y coinciden en que la ubicación más adecuada del equipamiento deportivo es el Parc de l’Alhambra donde solo se ocuparían unos 2.000 metros cuadrados (un 15%) y se recalificarían los terrenos de la pista del Gasòmetre para convertirlos en zona verde.

Para los representantes de la Plataforma, la construcción del polideportivo en la parcela del Gasòmetre lleva añadidos problemas de comunicación (transportes lejanos); de seguridad, por el reducido espacio de las aceras y de concentración de equipamientos deportivos, tal y como afirman los vecinos de Gran Vía Sur.

El grup municipal d’ERC-EUiA de l’Hospitalet ha sol·licitat a l’actual equip de govern municipal la convocatòria immediata de la Junta de Seguretat local per a l’adopció de mesures urgents davant de les xifres alarmants d’inseguretat, publicades en un informe de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB ) sobre les quals es va fer ressò L’Estaca. Els republicans demanen l’increment de recursos policials i la seva presència a la llista de carrers.

Aquesta setmana L’Estaca va publicar: “Malauradament l’Hospitalet torna a ser el pitjor municipi de l’Àrea Metropolitana de Barcelona pel que fa a la sensació que té la població respecte de la seva seguretat personal, la dels seus vehicles o la de la llar, segons l’Enquesta de Victimització de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (EVAMB) que recull dades de l’any 2023”. https://lestaca.com/lestacalh/la-ciutadania-hospitalenca-es-la-que-se-sent-mes-insegura-de-tota-larea-metropolitana-segons-lenquesta-de-victimitzacio/

La Junta de seguretat Local només s’ha reunit una vegada en un any i des d’aleshores, segons els republicans, s’hauria d’abordar de manera urgent la situació que es viu als barris: “la ciutadania està rebent dos missatges: increment dels incidents i falta de recursos policials” i han afegit que “des de les esquerres hem de ser capaços de donar resposta efectiva a aquesta preocupació perquè totes dues coses generen alarma”.

Per al grup republicà, a l’actual equip de govern li falta sensibilitat sobre aquest tema quan porta sense reunir-se la Junta de Seguretat Local prop d’un any, quan legalment les reunions s’havien de fer, com a mínim, una cada quatre mesos. Fins i tot manifesten que l’actual consellera Parlon, en una visita recent a la ciutat el passat 19 d’octubre ja va dir que en “les properes setmanes” se’n convocaria una, “i de moment no ha passat”.

Un altre dels punts subratllats pel portaveu d’ERC-EUiA ha estat la descoordinació que hi ha entre Guàrdia Urbana i Mossos d’Esquadra i reivindiquen la creació de comissaries de districte conjuntes de les dues policies: “la ciutadania ha de percebre la proximitat dels dos cossos i sentir-se protegida per eliminar la percepció d’inseguretat que actualment té”.

“No pot ser que, davant les trucades dels veïns i les veïnes, o no es respongui o la resposta, sovint, sigui que no hi ha prou efectius”, ha afirmat Graells. En aquest sentit, el portaveu republicà ha recordat l´important creixement d´efectius dels Mossos d´Esquadra impulsat pel Govern republicà, que han passat de 264 a 321 agents destinats a l´Hospitalet, mentre que la plantilla de la Guàrdia Urbana “gairebé no s’ha incrementat en els darrers anys, quan tenim una ciutat més gran, més poblada i molt més complexa”.

“Necessitem més guàrdies urbans al carrer de l’Hospitalet”, ha afirmat Graells i ha insistit: “hem sol·licitat en diferents ocasions l’evolució de la plantilla de la Guàrdia Urbana i no ens l’han donat. Sabem que fa 10 anys era superior a l’actual, que no arriba a 300 agents”. “Tenim un cos envellit i amb un alt índex d’abstencionisme que ronda el 30%” ha afirmat Graells.

Segons els republicans, la presència policial més gran al carrer ha d’anar acompanyada d’accions socials, amb una gestió integral de la convivència: “davant dels populismes no podem negar la realitat, necessitem donar-hi respostes progressistes efectives per millorar la vida de la gent”.

Els Comuns han fet un acte de fe en donar suport amb la seva abstenció, poc abans d’acabar l’any, a l’aprovació dels primers pressupostos de l’Ajuntament de l’Hospitalet, de 873 milions d’euros, amb el socialista David Quirós al capdavant, governant en solitari com ho estan fent fins ara.

Per als Comuns, la negociació duta a terme amb el grup socialista ha estat determinant per canviar algunes partides i incrementar-ne d’altres. Igualment, ja han manifestat que l’acord subscrit per les dues organitzacions és públic i es donarà a conèixer en els propers dies.

De les onze partides del pressupost, cal destacar-ne quatre on s’han produït alguns canvis influïts pels Comuns: una, destinada a la compra d’habitatge per a lloguer social, dotada amb 6.800.000 euros; una altra, per l’assessorament a la revisió del cadastre, amb 70.000 euros; 900.000 euros més per a la reobertura dels menjadors dels casals de gent gran tancats des del 2019;  per la plantació de façanes i cobertes verdes, 1.938.000 euros i, per últim, el Pla Comunitari de Salut Mental per a joves rebrà 380.000 euros més.

A banda d’això, l’actual govern ha adquirit amb els Comuns deu compromisos de despesa procedents del romanent del pressupost de l’any 2024, sense assignació econòmica fins que es tanqui l’exercici. Entre els objectius que es volen acomplir amb aquest romanent cal destacar-ne quatre: la reforma per millorar l’accessibilitat a l’entorn del riu Llobregat; una dotació patrimonial de sòl procedent del 2024 per a compra d’habitatge; la compra d’edificis i solars per guanyar en equipaments i espais públics i obrir carrers als vianants, un carrer per districte tots els caps de setmana. A tot això cal sumar-hi les de patrimoni de sòl que ja té assignats 10 milions d’euros.

En total es destinaran 16 milions d’euros dels pressupostos, per a l’adquisició d’habitatges o les aportacions a Cooperatives que tinguin com a projectes afavorir l’adquisició d’habitatges per a lloguer social, a una ciutat on els preus en aquest àmbit estan desorbitats influïts per la proximitat de Barcelona.

Manuel Domínguez, el portaveu municipal dels Comuns, en la seva intervenció al ple municipal per defensar l’acord i la seva posició, va manifestar que després de molts anys es destinaven diners municipals per a l’habitatge i “això representa un gir copernicà sobre les polítiques que es feien fins ara. És una manera de prendre el timó d’un problema tan greu a la ciutat i un dels objectius dels Comuns a tot Catalunya”.

Dins del pacte amb els socialistes, hi ha un acord per crear una Comissió Paritària de Seguiment de la gestió dels pressupostos. Les dues organitzacions es veuran una vegada al mes per repassar com va l’execució dels pressupostos i entre el mes de març i abril se sabrà el romanent que ha quedat de l’anterior pressupost per aplicar durant el 2025, amb els objectius que han plantejat els Comuns tant en la millora dels espais verds com en l’adquisició de patrimoni i la reforma de determinats equipaments i zones de la ciutat.

Els Comuns s’han donat de termini abans de la meitat d’any per verificar si s’estan complint els acords que han servit per donar suport als pressupostos del PSC. Manuel Domínguez ha manifestat en aquest sentit que “la capacitat de negociació realitzada ha permés elaborar propostes perquè es duguin a terme i millorin la ciutat. A més de participar en les grans inversions, a l’abril o al maig se sabrà si s’estan complint els acords”.

Pels Comuns, la diferència d’aquest acord amb el subscrit l’any anterior per aprovar els pressupostos del 2024 és l’existència d’aquesta Comissió de Seguiment que vetllarà pel seu compliment. Tot plegat queda sobre el paper amb un sentit una mica idíl·lic que, amb el temps, es veurà si ha estat viable o no. I si hi ha un canvi real en la política que porta el nou govern municipal encapçalat per David Quirós.

Tot sembla indicar que les negociacions entre les dues organitzacions continuaran realitzant-se de manera discreta però avançant, si no es trenca per l’incompliment del que s’ha acordat en aquests pressupostos. Els socialistes segueixen salvant els mobles amb la seva minoria majoritària de regidors (13). A l’últim ple han salvat els pressupostos; a l’anterior ple, l’acord per a la cessió de la Godó i Trias, el van salvar també amb l’abstenció de Vox.

Estar cerca de un municipio tan grande como Barcelona, tiene sus ventajas, pero también sus desventajas. De éstas últimas, una de las principales de ser satélite de la capital de Catalunya, como es l’Hospitalet, recae en las infraestructuras, sobre todo las de comunicación (ferroviaria y carreteras) como las entradas y salidas de la gran urbe, que repercuten en nuestra ciudad por la ocupación del espacio.

La diferencia de Barcelona y l’Hospitalet es que mientras que la primera tiene cubiertos, soterrados, pacificados o aislados los grandes canales de comunicación e infraestructuras, nuestra ciudad las sufre. En su día, l’Hospitalet deprimió la Gran Via para unir dos barrios que se encontraban aislados como Gran Via Sur y el Polígono Pedrosa con el resto de la ciudad empezando con el barrio de Santa Eulàlia.

Pero las vías del tren representan un corte total de la ciudad. Una clara división que aunque se intenta sortear de diferentes formas como los puentes y los pasos subterráneos, crean una brecha interna total de l’Hospitalet, ocupando muchísimos metros cuadrados de terrenos, tan faltos en la segunda ciudad de Catalunya. (Esperemos que el día que se liberen, si llega, no sea para construir y se destinen para algo tan escaso como son zonas verdes y equipamientos).

El soterramiento de las vías del tren es uno de los proyectos más ambiciosos que tiene la ciudad y desde hace años se viene hablando, pero nunca se concluye. Existen proyectos aprobados con diferentes fechas para su puesta en marcha, pero nunca se ha conseguido realizarlos.

Estos días atrás visitó l’Hospitalet el senador por ERC, Joan Queralt, para volver a reivindicar el soterramiento de las vías y denunciar la falta de concreción tanto en la elaboración del proyecto como en su ejecución y reclamó que se incluyeran partidas en los próximos presupuestos para ejecutar tanto los planes como las obras.

Del soterramiento de las vías se viene hablando desde hace años. En el 2007, cuando era alcalde Celestino Corbacho y ministra de Fomento Magdalena Alvarez, ya se empezó a hablar y llegaron a manifestar que las vías del tren en l’Hospitalet pasarían a la historia. Pues la historia ha pasado y las vías del tren siguen formando parte del paisaje de esta ciudad densamente poblada. Este proyecto suponía una inversión de 600 millones de euros. Entonces se preveía que en el 2008 empezaría el soterramiento

Han ido pasando los años y en 2018, el ministro Iñigo de la Serna se comprometió con la alcaldesa Núria Marín, a soterrar las vías del tren de l’Hospitalet, la gran cicatriz ferrroviaria que divide la ciudad. Entonces se dijo que las obras empezarían en el 2020 y finalizarían en el 2025.

En el 2021, se volvió a hablar del tema y se anunció la adjudicación para redactar el proyecto por valor de 4.000 millones de euros que incluía el intercambiador de La Torrassa y cubrir cuatro kilómetros de vías en dos etapas.

En este proyecto se incorporaban para su soterramiento las vías no solo de la línea de Vilanova sino también de la de Vilafranca. En total 6 kms de vías de líneas.

Los republicanos recuerdan que “a finales de 2022 fuimos a Madrid, a exigir concreciones. La entonces ministra Raquel Sánchez, sólo llegó a comprometerse con el estudio informativo, que terminaron durante el 2023 (y tuvieron a exposición pública durante semanas en la sede de la ADU, en Ca n’Oliver). El caso es que esto lo anunciaron ya antes de las elecciones de 2019, cuando la alcaldesa Marín daba por sentado que las obras empezarían en el 2020. Desde entonces, no se ha producido ningún otro avance, ni en la redacción del proyecto ni en la ejecución de las obras”.

Efectivamente en el 2023, la entonces ministra Raquel Sánchez, anunció a bombo y platillo el soteramiento de las vías y aunque no se pusieron fechas, se anunciaron avances importantes. Ya entonces se dijo que no sería un soterramiento como se entiende habitualmente sino una continuidad del cajón de Sants que existe en la actualidad hasta esconder las vías bajo tierra en gran parte de la trama urbana de la segunda ciudad de Catalunya

El cajón de Sants sería el punto de partida al que se daría continuidad mediante un jardín lineal con las vías debajo, descendiendo hasta quedar escondidas bajo tierra. Tan solo un pequeño tramo del túnel se haría en mina en el punto donde se cruza con el trazado de Ferrocarrils de la Generalitat a la alturade Bellvitge.

Con este nuevo proyecto, la tuneladora quedaba descartada, y una de las razones era la construcción del futuro intercambiador de La Torrassa, donde se encontrarán la línea de Vilafranca y la de Vilanova.

En este lugar se estrenará una nueva configuración interior de la estación para los trenes que vayan o vengan de la costa, con una vía encima de la otra, en lugar de estar al lado, a imagen y semejanza de las estaciones de gran parte de la línea 9 de metro con la que precisamente se podrá hacer el intercambio en ese lugar junto a la línea 1 y todos los trenes de cercanías que paren aquí.

Hoy en día, todo sigue igual pasados 17 años. Ni tampoco se sabe nada del futuro de los terrenos que quedarán libres.

Seis años de presión de los comerciantes y la oposición consiguen que la reforma pueda estar finalizada para el 2028

Después de seis años de presión tanto por los paradistas como por parte de los grupos municipales de la oposición, se ha conseguido la elaboración de un proyecto para la reforma del Mercat de Collblanc tanto en su parte exterior como interior, presentada por el ayuntamiento la semana pasada a todos los afectados.

Existe un cierto escepticismo por parte de los paradistas. Así lo han manifestado cuando se les ha pedido la opinión sobre el proyecto presentado. Una de las afectadas que ha denunciado en diferentes ocasiones la situación del mercado respondió a este digital: “Si es verdad, y no queda como la última vez que se iba a hacer… pues genial, pero ya veremos”.

La propuesta incluye la remodelación completa de las paradas exteriores, la retirada del amianto, la reparación de las patologías del edificio y diversas actuaciones de la mejora del interior.

Según una nota de prensa difundida por el ayuntamiento, el objetivo de las obras es aprovechar el potencial comercial del mercado, situado en una zona estratégica de la ciudad por su proximidad a Barcelona, fomentar el comercio de proximidad e impulsar el eje comercial de Collblanc que sitúa al mercado como uno de los puntos centrales de atracción.

El nuevo diseño permite ganar más de 500 metros cuadrados de espacio público alrededor del mercado y recuperar la estética histórica del edificio patrimonial. Hay que recordar que fue construido en 1932, en el mismo solar donde se hacía el mercado semanal, y mantiene la estructura típica de los mercados antiguos. En 1926, cuando Ramón Puig Gairalt redactó el Pla d’Eixample i Reforma de l’Hospitalet debido al crecimiento urbanístico de los años 20, el mercado también fue incluido.

La presentación del proyecto de remodelación se realizó en la sede del distrito Collblanc-La Torrassa por la Teniente de Alcaldía de Ciutat Transformadora, Cristina Santón, y a ella asistieron paradistas y comerciantes de la zona junto con los representantes de los grupos políticos municipales. También asistieron la regidora del distrito, Olga Gómez y la regidora d’Economia de Proximitat, Imán Aisa.

Los paradistas y comerciantes asistentes a la reunió le trasladaron sus dudas y preocupaciones y diferentes propuestas que ahora serán estudiadas por el gobierno local para ver si son viables e incorporarlas al proyecto.

Desde el año 2019, los paradistas están reclamando la reforma de sus paradas y aunque hubo promesas, escritos, decretos firmados que todo se iba a realizar con celeridad, la realidad ha sido otra y hasta hace unos días la situación era la misma que hace seis años, por no decir peor, ya que algunas de las paradas se han están deteriorando de forma irreversible e incluso algunos techos se han hundido totalmente.

En el 2019, la Junta de Paradistas del Mercat de Collblanc planteó al ayuntamiento la necesidad de hacer una reforma integral de las paradas del exterior. Actualmente existen 215 locales, de los cuales 134 están ocupados. Tres años más tarde, en el 2022, el ayuntamiento municipal de entonces se comprometió, incluso por escrito, a que se realizaría la reforma y se puso una fecha mágica: septiembre de 2023, después de las elecciones municipales. Al final no se llevó a cabo.

Hace un año finalmente, se comunicó a los paradistas que las obras se aplazarían porque se quería hacer un proyecto integral, interior y exterior, del Mercat. Esto generó una gran indignación entre los paradistas y se puso en evidencia que no existía ningún tipo de proyecto a pesar de que se les dijo en su día que la obra era inminente.

Los paradistas han mostrado su indignación en diferentes ocasiones por la situación de un mercado que roza los cien años, que tiene una clientela fiel y que está situado en un lugar privilegiado cerca de Barcelona. Tiene un gran ambiente ciudadano y comercial y lo único que los paradistas reclamaban era una mejora y una renovación.

La versión municipal es más suave. Según una nota de prensa “el proyecto del Mercat de Collblanc comenzó en el 2019 con la idea de reformar solo las paradas exteriores, pero la pandemia paró el proceso. Una vez retomado el proyecto, el gobierno local optó por plantear y empezar a trabajar en la propuesta actual: una reforma integral que repensara tanto el mercado interior como el exterior para asegurar el futuro comercial del equipamiento”.

Las paradas exteriores se convierten en pequeños locales comerciales

El proyecto prevé convertir las paradas exteriores en pequeños locales comerciales con frontales acristalados, dispuestos en una sola corona, para eliminar así pasillos internos. De esta forma, todas las paradas tendrán acceso directo desde las calles adyacentes y luz natural, mejorarán su seguridad y será posible la climatización del espacio y la instalación de probadores.

Actualmente, existe actividad comercial en 114 módulos exteriores; el proyecto de remodelación tiene previstos 70 locales, que duplicarán el tamaño de los actuales módulos (de 2×2 a 4×2 metros cuadrados). Con el nuevo diseño, los puestos exteriores pasarán a ocupar una superficie total de 560 metros cuadrados, un 22% más de la superficie actual.

Un mercado más accesible y eficiente

La reforma del mercado interior incluirá la mejora de la accesibilidad, con facilidades para personas con movilidad reducida; un sistema de reciclaje de los residuos más optimizado, con la creación de un recinto de recogida de residuos en el sótano, y mejoras en la logística, con un nuevo acceso de mercancías también directo al sótano.

Con la reforma se ganarán 514 metros cuadrados de espacio público en torno al mercado, gracias a la eliminación de los pasillos de las paradas exteriores. Por otra parte, las paradas estarán más integradas en el diseño del edificio, de modo que será más visible la estética histórica del mercado, un edificio patrimonial catalogado.

Los paradistas han manifestado en diferentes ocasiones sus protestas por el deterioro del mercado de Collblanc incluso con intervenciones en los plenos municipales de las que se ha hecho eco este digital:

Los paradistas del Mercat de Collblanc vuelven a salir a la calle hartos tras seis años esperando la reforma del equipamiento

Y también del conflicto que ha originado esta situación y que han denunciado en diferentes ocasiones los diferentes grupos municipales que conforman la oposición por los perjuicios que han provocado a los paradistas. Desde noviembre de 2022, el gobierno local aplicó una suspensión para la venta y transmisión de las paradas por la inminencia de las obras. Algunos de los propietarios han renunciado a la parada y cedieron su titularidad sin poder ni venderla ni traspasarla porque decidieron jubilarse. Algunos grupos como ERC preguntaron en su día si se les iba a indemnizar

El PSC es nega a compensar econòmicament els afectats pel decret que impedeix la transmissió de parades exteriors del mercat de Collblanc

Ha sido tan rocambolesca la aprobación de la partida económica que debía respaldar la financión del proyecto que finalmente tuvo que ser aprobada el pasado 8 de noviembre en un pleno convocado exclusivamente para tal fin, tras la presentación del punto de urgencia del pleno anterior que afectaba al proyecto del mercado, y que formaba parte de un expediente que incluía muchas otras propuestas y que fue revocado por la oposición

El ple municipal aprova finalment el pressupost necessari per engegar la remodelació del mercat de Collblanc

Un largo calendario para su ejecución

El calendario de ejecución contempla la aprobación del proyecto de redacción de la remodelación del nuevo mercado exterior este año 2024. En 2025 se redactará el proyecto de remodelación de la zona interior, que no se licitará hasta el 2026. Las obras está previsto que empiecen a finales del 2026 y que estén finalizadas dos años después, a finales del 2028.

Durante la duración de las obras, las paradas interiores se agruparán todas en la zona del interior del mercado más cercana a la plaza, y las paradas exteriores se ubicarán por fases y de forma provisional también dentro del mercado, en la zona próxima a la calle del Doctor Martí i Julià.

Tras la campaña de Navidad de este año, el gobierno iniciará una ronda de reuniones individuales con los paradistas para evaluar cada caso individualmente y estudiar su ubicación en el nuevo mercado.

Una vez finalizadas las obras de remodelación, la zona del interior del mercado que dejen libre las paradas exteriores se convertirá en un espacio gastronómico.

Según el gobierno municipal, deberían ser los vecinos los encargados de requerir la eliminación del cableado aéreo y sufragar los gastos

Una de las imágenes que dan un aspecto tercermundista, es ver una amalgama de cables en las paredes de las fachadas de los edificios. Cada vez quedan menos, pero todavía podemos verlas en alguna de nuestras barriadas. A pesar de que hace unos años se aprobó una normativa para que se obligara a las grandes compañías a soterrar el cableado aéreo, en l’Hospitalet todavía existen zonas con esta imagen. Una moción presentada por el Partit Popular exigía al equipo de gobierno de la ciudad a hacer cumplir la normativa existente en este aspecto y destinar una partida económica para tal fin y modificar las ordenanzas para su cumplimiento.

Hace dos años entró en vigor la Ley 11/2022, de 28 de junio, General de Telecomunicaciones, para regular, entre otras cosas, la instalación de cableado aéreo y en superficie por parte de los operadores eléctricos y de telecomunicaciones, grandes culpables de la situación caótica en la que se encuentran nuestras calles donde se pueden ver enjambres de cables sin ningún orden ni protección.

“Los operadores eléctricos, de fibra, y de teléfono, utilizan la instalación de cableado aéreo o en fachada como una herramienta rápida y barata para llevar a cabo sus trabajos, y precisamente el impacto estético, el más evidente, es el que genera una oposición más fuerte por parte de los vecinos de las comunidades y calles afectadas”, denunciaba el grupo municipal del PP en la moción.

La maraña de cables que se amontonan en las fachadas de miles de edificios de la ciudad no solo son un problema estético, sino que también puede suponer un problema para la seguridad de los vecinos.

En una interpelación anterior al ayuntamiento sobre el mismo tema, el gobierno local se quitó la responsabilidad de encima manifestando que son los vecinos los que pueden proponer soterrar u ordenar el cableado de las fincas, siendo éstos los que han de sufragar su coste. También manifestó en julio de 2023 que no existía en aquel momento ningún plan de paisaje urbano que contemplara el soterramiento del cableado eléctrico aéreo, ni relativo a las instalaciones de fibra o cableados grapados en fachadas.

El Partido Popular ha instado al gobierno municipal no solo a que destine una partida económica anual para la retirada de postes eléctricos y la ordenación del cableado en las fachadas de los edificios históricos del patrimonio de la ciudad, sino que también se abra una línea de ayudas a aquellas comunidades de propietarios que presenten un proyecto privado para soterrar el cable de las fachadas de sus fincas.

Varios ayuntamientos de Catalunya se han preocupado por el soterramiento de cables, y la eliminación de postes, y lo están regulando en sus ordenanzas. Un ejemplo es Lleida, o Barcelona, que recientemente anunció una partida de más de 10 millones de euros para soterrar líneas eléctricas y eliminar postes.

La necesidad de una ordenanza municipal ha motivado al grupo popular a instar al gobierno municipal que en el periodo de seis meses presente una propuesta que contemple la regulación del cableado aéreo y en fachadas en la ciudad. Y que de forma inmediata se establezca un calendario de reuniones entre el Ayuntamiento y las operadoras eléctricas y de telecomunicaciones para informarles de las regulaciones que se van a aplicar en cuanto a cableado en la ciudad, buscando la colaboración de todas ellas.

Tot i que ja té assignada una dotació econòmica, l’Ajuntament no ha iniciat les obres promeses pel mes de setembre

L´Associació Castell de Bellvís ha realitzat una campanya de recollida de signatures reclamant la posada en marxa de l´excavació arqueològica d´aquest espai que havia d’iniciar-se el mes de setembre tal com havia promès l’Ajuntament en el seu dia per començar la rehabilitació de l´edifici.

A l’acte de recollida de signatures que es va realitzar dimecres passat, va ser llegit un manifest on es denunciava l’incompliment municipal: “L’Ajuntament de l’Hospitalet de Llobregat no compleix amb els terminis de temps que ells mateixos van anunciar i els veïns portem anys esperant recuperar aquest espai per al barri, que necessita molt els espais públics”.

Al mateix acte es va denunciar també el retard en la recuperació de determinats espais com la fàbrica SAS, el pont d’en Jordà (conegut com de la Torrassa), el parc de la Torrassa i altres zones que els veïns podrien utilitzar en un dels barris més densos d’Europa.

Al ple celebrat al mes de gener, l’ajuntament va anunciar que les obres reclamades pels veïns s’iniciarien al mes de setembre i que el projecte ja estava aprovat fins i tot amb una dotació econòmica de 850.000 euros.

Així ho va afirmar el govern local en resposta a una pregunta de Manuel Domínguez, dels Comuns, i que va ser contestada pel llavors regidor Rafael Gómez Viñas manifestant que el projecte ja estava aprovat i que “en aquells moments s’estava preparant la licitació per a l’execució de les actuacions recollides al projecte”.

Aquest fet ha creat una gran indignació per part de l’associació Castell de Bellvís que es lamenta que els diners estiguin guardats en un calaix.

El Castell és una fortalesa medieval del segle XII situada a la part alta del barri que s’ha transformat al llarg del temps fins a convertir-se en una masia, la masia de la Torrassa que va donar nom a la barriada.

La masia va quedar abandonada al segle XX i va quedar envoltada d’edificis amb el desorbitat creixement urbà del barri. Fins al 2008, i durant unes feines de rehabilitació, no es va descobrir que l’antiga masia amagava les restes de la fortalesa medieval del Castell de Bellvís.

Des d´aquell any fins ara s´han realitzat diferents actuacions per recuperar el Castell. I també s’han descobert restes de l’època romana, utilitzades per construir la fortalesa. Les pedres utilitzades per construir l’edifici provenen de Montjuïc i eren de molt bona qualitat.

L´objectiu de la rehabilitació és convertir-lo en un centre d´interpretació de l´època medieval i aixecar un mirador. Els veïns consideren que són importants les feines que s’han fet però insuficients i a un ritme excessivament lent.